"Přesné výsledky geologického průzkumu budou za týden, ale už teď je jisté, že sesuv se za určitých klimatických podmínek může opakovat. V současné době je svah uklidněn pouze dočasně. V případě mimořádně silných srážek, jaké nastaly loni, se může dát znovu do pohybu," řekl ředitel České geologické služby Zdeněk Venera.
Právě po vydatných deštích loni 7. června zemina rozestavěnou dálnici zavalila. Sesuv o rozměrech 500 krát 200 metrů s sebou vzal i koleje a vzrostlé stromy.
Geologové s průzkumem začali v polovině dubna, nyní již odebrané vzorky zkoumají v laboratořích. Už teď se ale potvrdilo, že v oblasti sesuvu jsou stále aktivní přítoky spodních vod.
Jak dalším sesuvům na dálnici zabránit, budou muset rozhodnout stavbaři. "Bude na projektantovi, aby navrhl řešení," uvedl František Zukerstein z lovosického závodu Ředitelství silnic a dálnic ČR, které je investorem stavby.
Jak sesuv ovlivní termín dokončení, není jasné
Jestli odstraňování sesuvu opět oddálí termín dokončení dálnice, zatím není jasné. Nyní se mluví o polovině roku 2016.
"Termín dokončení stavby ale zatím není předmětem smlouvy mezi investorem a dodavatelem, kterým je společnost Eurovia," poznamenal Zukerstein.
Současnou trasu pro stavbu dálnice geologové nedoporučovali už v polovině 90. let právě kvůli nestabilnímu území. V těchto místech dálnici navrhovali vést tunelem Kubačka, který měl mít délku 3,7 kilometru. K této variantě se přiklonili i ekologové.
Ministr dopravy Antonín Prachař ale odmítl, že by se trasa ještě nyní mohla změnit. "Musíme najít řešení, které vyřeší tento problém. Jsme v chráněné krajinné oblasti, tady nemůžeme hledat trasu. Je tady utracena spousta peněz," řekl už dříve.
O trasu přes České středohoří se vedou už od 90. let spory. Mezitím automobilová doprava na sever do Německa zhoustla natolik, že po obou objízdných trasách přes Ústí nad Labem a Teplice jezdí až deset tisíc aut denně.
Záběry obřího sesuvu půdy na D8 z června 2013:
7. června 2013 |
