Současní nenažraní papaláši už jen slibují. To feudálové, když jeli krajem, mezi chudinu rozhazovali hrstě drobných. A to vybírali jen desátek, dnešní panstvo zabavuje už půlku toho co vyděláte, tedy 5x tolik. Ale nepustí ani chlup.

Slibotechny na cestách

Koho zajímá, kolik by oprava tratě v sesunutém úseku stála, no? Viník je už dávno jasný a není to žádný kamenolom apod. Ať se viník, kterého momentálně zastupuje Pan Ťok s jeho šéfem, Panem Babišem postaví k tomuto megamaléru čelem a napraví to, co zpackal.

No kdyby se přestalo hovořit o rozsáhlé revitalizaci trati a jako požadavek na začátek by bylo uvedení trati do provozu schopného stavu, tj. oprava onoho sesunutého úseku, tak při běžných cenách železničních tratí u nás se částka nemůže dostat nad 100 mil. Kč. Zbytek klidně počká, jako čekají opravy daleko frekventovanějších tratí v ČR.

Ono je vůbec zajímavé sledovat, jak se přistupuje k opravám tratí. Pokud na to nedostane SŽDC dotaci, tak tratě chátrají a to bez ohledu na to, zda se jedná o frekventovanou trať nebo lokálku. Jinak by nemohlo dojít k tomu, že frekventovaná trať Chomutov - KV je mimo provoz, protože došlo k sesuvu v úseku, který je ve stavu z přelomu 19. a 20. století... A u lokálek mají obdobné problémy často za následek buď úplný konec trati (Hostašovice - Nový Jičín) nebo je ke konci hodně blízko (železnice Desná, Most - Moldava nebo Teplice - Lovosice)...

Přesně tak. A všechno, nejen tratě, se tady řeší teprve "až na to bude k dispozici dotace". Která přitom navíc nemá sloužit k látání problémů, ale k systémové změně do budoucna. Až jednou dotace vyschnou, spadneme během jediné pětiletky zpátky do 70. let.

Sliby se slibují, blázni se radují.

UŽ I BABIŠ SI CHCE NA DÁLNICI NAMASTIT KAPSU ... Znovu postavit je potřeba cca 200 m trati co roztrhal stavbou dálnice vyvolaný skluz. Tj. cca 15 40.metrových železo betonových pilonů co se nahoře spojí deskou s kolejemi. Cena max. 150 milionů. Zbytek trati je až na zanedbanou údržbu funkční. Kdo mluví o miliardě, chce si +-800 melounů ze státního strčit do kapsy.

Celý malér způsobili politici vědomým vystrčením dálnice do skluzového území labského údolí. To s průhledným cílem zajistit si tak úplatky od neustále tam za státní dálnici stabilizujících betonářů. Kdyby šla dálnice tunelem, bylo by to o miliardy levnější (vč. vlakové trati) a jezdilo se tam o pět let dřív.