Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Nebezpečné severočeské silnice čekají na úpravu, brzy budou jen některé

  8:01aktualizováno  8:01
Připojení Děčína na D8, dokončení D7 Chomutov - Praha, obchvat Bíliny či spojení Děčína přes Benešov nad Ploučnicí na Českou Lípu. Stavbu a dokončení těchto úseků netrpělivě vyhlíží dopravní policie. Bez nich totiž na přeplněných silnicích vznikají kolony, nebezpečné situace i tragické nehody.

Současný hustý provoz na D7 ve směru z Prahy na Chomutov. | foto: Filip Jirásek

„Tyto uzly jsou pro dopravu důležité, na stávajících silnicích se kupí problémy v dopravě i nehody,“ řekl šéf krajské dopravní policie Jiří Ušák. Jen některé z nich se v brzké době dočkají úpravy.

Opravy do konce roku

Celkem 550 milionů korun budou do konce roku stát opravy 29 úseků silnic první třídy v kraji. Rekonstruovat se bude například úsek Dolní Zálezly – Vaňov, Žalany – Bořislav, Most – Komořany nebo Cínovec – Dubí. Na sedmi úsecích se již pracuje a na dalších dvaadvaceti začne, aby bylo všechny hotové do konce roku.

„Ministerstvo dopravy nám všechny finance poskytlo a můžeme s nimi počítat. A v příštím roce půjde na opravy silnic také kolem jedné miliardy korun. Loni poprvé to bylo 950 milionů, v předchozích letech bylo na opravy uvolňováno každoročně 330 až 350 milionů,“ řekl ředitel chomutovské správy Ředitelství silnic a dálnic Martin Vidimský. Ani jeden úsek nebude kvůli plánované obnově uzavřen a řidiči nebudou muset na objízdné trasy. Doprava bude řízena semafory.

Potíže ovšem nastaly při budování kruhové křižovatky v Přestanově u Ústí, která protíná frekventované silnice I/13 a II/253. Při stavbě bylo objeveno zcela nečekané podloží a odborníci nyní řeší, o kolik se vše prodraží a co dál. Termín dokončení křižovatky tak nelze odhadnout.

Největší naději na dokončení má dálnice D7 od Chomutova do Prahy.

Nyní se rozšiřuje úsek Postoloprty-Bítozeves, který silničáři otevřou v příštím roce. To má začít i rozšíření obchvatu u Panenského Týnce, který je stejně jako v případě Loun postavený delší dobu pouze v půlprofilu.

Dostavbou zbývajících dvou pruhů vznikne plnohodnotná dálnice.

„O rok později začneme stavět u Chlumčan i obchvat Loun,“ uvedl Petr Vacek, vedoucí úseku výstavby chomutovské správy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

Celá autostráda má být hotová v roce 2023. „Stát má 10 miliard korun,“ sdělil ředitel správy Martin Vidimský.

Jedenáct let už je schválená stavba obchvatu Bíliny, kde zatím řidiče každý pracovní den čekají kolony při průjezdu městem.

„Je to velký špunt a brzda dopravy na frekventované silnici I/13, kde se až do Bíliny i daleko za ní jezdí po čtyřpruhu,“ upozornil šéf krajské dopravky.

Ve hře varianta za sedm miliard

Problém v Bílině je, že se posuzovalo několik variant. Jako poslední ta s názvem X, která počítá s tunelem. Jenže trasa by stála sedm miliard korun (psali jsme o tom zde).

„Podle ministerstva dopravy máme tuto variantu dopracovat, protože je nejvhodnější a stojí za ní i město. Jiné varianty už nebudeme hledat. Ale je to komplikovaná trasa s estakádou přes Bílinu, jež se zahloubí pod zem u nádraží. A dostat se musíme s cenou na 5,5 miliardy korun,“ popsal Vacek.

Už na konci roku by měla být známa trasa a hotová posouzení o vlivu na životní prostředí (EIA) u tras, kudy se Děčín připojí na D8.

Ve hře je ta podél silnice I/13 z Děčína na Ústí, dodatečně Děčínem dodaná „Zelená varianta“ u Malšovic a dvě trasy podél Chrochvického potoka, kde už v roce 1914 ujel z vrchu Chmelík obří sesuv.

„Je to největší sesuvné území v zemi. Aktivní sesuvy byly v okolí plánované stavby zaznamenány také například v roce 1898 nebo v 80. letech 20. století,“ řekl Petr Kycl z České geologické služby.

Problém sesuvných území

Geologové už na místě dělají průzkumné vrty. Ty pod vrchem Výrovna odhalily, že sesuvy zde dosahují šířky kolem 17 metrů. Z dosavadních měření nebyl zatím prokázán pohyb po smykové ploše.

„Stavět se dá kdekoli, vše je pouze otázka peněz a dobré přípravy. Sesuvná území je nutné překlenout například mohutnou estakádou, nikoli v násypu, či dokonce odřezu. Jako geolog a občan Děčína bych vybral Labskou variantu podél silnice I/13,“ řekl geolog Kycl.

Přestože původně ŘSD „Zelenou variantu“ již vyřadilo, nyní se opět posuzuje.

Nejdéle budou řidiči čekat na vyřešení problémů na silnici II/262 od Děčína přes Benešov nad Ploučnicí dál na Českou Lípu, kudy denně jezdí stovky nákladních aut a kamionů.

„A ty sem nepatří. Je nutné překlenout údolí Ploučnice a postavit Malušickou spojku na Nový Bor. Přirozená trasa pro kamiony je stavěná přes Prácheň, ale jsou tam prudká stoupání, školy na silnici mají přechody a v České Kamenici je nepříjemná zatáčka a mostek, jenž za chvíli kamiony neunese,“ posteskl si Ušák.

U této trasy se nyní zvažuje o stavbě Folknářské spojky v Děčíně a pak dál na Malušickou. „Trasa vede v chráněné krajinné oblasti i složitým, sesuvným geologickým územím. Příprava bude složitá. Odhaduji, že než bude hotovo, bude to trvat 20 i 30 let,“ přiblížil Vacek.





Hlavní zprávy

Další z rubriky

Otevření nového distribučního centra v Pivovaru Velké Březno.
Pivovar Velké Březno má nový distribuční sklad, přímo ve svém areálu

Společnost Heineken otevřela distribuční centrum ve svém pivovaru ve Velkém Březně. Využila k tomu donedávna nepoužívanou budovu, k níž přistavěla montovanou...  celý článek

Hotel U Jezera léta sloužil i jako ubytovna pro zahraniční, za socialismu...
Hotel U Jezera čeká demolice. Do chomutovského areálu už se nehodí

Nevyužívaný hotel ze 70. let minulého století u Kamencového jezera v Chomutově půjde za pár dní k zemi. Co nového na jeho místě vznikne, není zatím jisté....  celý článek

Ilustrační snímek.
Lidé nechtějí obří haly u Rtyně, bojí se, že zničí ráz krajiny i půdu

Silný odpor vzbudil záměr postavit sedm skladovacích a výrobních hal poblíž obcí Rtyně nad Bílinou a Modlany u rychlostní silnice R63 z Teplic k dálnici D8....  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.