Ne návěs, ale přívěs... V tom je totiž maličko rozdíl....

Tak aby začali ty auta(přívesy) dávat ve větrných tunelech i na štorc - jestli nepadne!

Například ve Francii při takovém počasí vyvěsí zákaz jízdy nákladním vozidlům

Litaj na zahradach i vodni nadrze - tedy bez vody

Průměrná teplota naší planety se zvyšuje, v důsledku toho chudáci lední medvědi ubývají na váze a s námi bude více házet prudký vítr... Zákony fyziky...

Prumerna teplota nasi planety se hisotricky zvysovala a pak znizovala v radech deseti tisicu let jiz nekolikrat Tak to proste na nasi planete chodi. To jedine jsme schopni 100% vedecky dokazat

Normální je v silném větru, jedu-li prázdný, shrnout plachtu a přikurtovat k čelu, nebo střeše návěsu. To chce ale čas a přípravu před jízdou. Když vás manažeři honí, rychle, rychle, včera bylo pozdě, tak se potom nedivím takovým koncům. Je zajímavé, že varování před silným větrem ale meteorologové vydávají.

Tie divné prívesy "tancujú" na ceste aj v bezvetrí.

Keď vidím niečo také divné na ceste, snažím sa od toho rýchlo vzdialiť.

Laický dotaz, co má dělat řidič, když ho pošlou s takovým lehkým a velkým přívěsem a jak pozná, že nemá dál jet?

Zaparkovat mezi naložené kamiony a počkat, až dofouká.

Bože, opět výkvět inteligence. V obou případech se převrátil PŘÍVĚS! Návěs je drobet jiná věc (viz kamiony s návěsem, tahač návěsu, atd.) Návěs se připojuje k tažnému vozidlu jinak. A taky se jinak chová.

Pro několik zde diskutujících. Velikost kol hraje malou roli. Podstatná je výše těžiště a hlavně hmotnost nákladu v přívěsu. A to u právě těchto malých nákladních aut bývá problém, protože jsou stavěny na převoz lehkého, ale objemného zboží (např. polystyren).

už to opravil

to na fotce není návěs, ale přívěs. A když má šířku dvojnásobnou, než výšku, tak zkrátka fyzika zafunguje....

píšu rychleji než myslím ta šířka s výškou samozřejmě obráceně