Kdyby o Kozinu měla zájem nějaká solventnější firma,tak,by to mohla os SŽ,odkoupit,opravit a provozovat vlaky.Tak,jak to udělala AŽD Praha,když koupila Švestkovou dráhu,opravila a dnes je to nejmodernější regionální trať v Evropě.

„V úseku Telnice–Oldřichov je pouze likvidována náletová vegetace pro průjezd speciálních hnacích vozidel tak, aby bylo možno aplikovat strojní chemický postřik proti plevelům a těleso dráhy lépe konzervovat a kontrolovat. Vzhledem k četným závadám a částečně zcizenému materiálu nelze v žádném případě hovořit o zprovoznění trati pro běžný provoz,“ sdělila Friebová.

Lidsky řečeno: "Prořezáváme křoví, abychom tam vůbec mohli projet s našimi pracovními vozidly, protože jsme na to deset let kašlali."

Takhle to vypadá, když je někdo v podnikání závislý na státním molochu. Kdyby ta trať SŽDC skutečně patřila, tak nabídne takovou smlouvu na pronájem a údržbu, aby na tom neprodělala a provozivatel vlaků si spočítá, jestli do toho půjde, aby na tom také neprodělal. Bylo by to jasně vyčíslené a nedělala by se z toho politika.

SŽDC už neexistuje. Od 1.1. přejmenováno. Jen pro info.

A vyjádření od mluvčí SŽDC má hned dvě zajímavosti: zmiňuje jen úsek Telnice - Oldřichov, na jehož údržbu SŽDC kašle už skoro 10 let (takže úsek je zarostlý a dávno nesjízdný), zato mluvčí nezmínila úsek Děčín - Telnice, který je mimo provoz "jen" 4 roky a nijak zarostlý či evidentně nesjízdný není.

Perličkou je její výraz "zcizení" co do chybějících úseků kolejí mezi Telnicí a Oldřichovem, kdy ve skutečnosti jistě myslela odcizení ("zcizení" je z právního hlediska něco úplně jiného).

Ta trať má být dávno zrušená,aby nějaké obskurní spolky nesosaly státní peníze. Jezdil jsem Kozí dráhou před zrušením-bylo nás maximálně 5 a já jediný platil,zbytek byli ajznboni..Tady by to byla dobrá cyklostezka,když padla přípojka na dálnici..

Vy taky patříte k těm technickým Neználkům, kteří by dokázali do centra města přivést dálniční přivaděč po tři metry širokém náspu?

SŽDC není vlastníkem trati (viz údaj v článku). Tím je český stát. SŽDC je jen správcem té trati.

A abychom byli ještě přesnější, tak SŽDC přestala existovat 31. 12. 2019.

Jen to co by stála oprava kvůli třem vlakům o letním vikendu by stačilo na slušný autobusový provoz na mnoho let. Nemá cenu opravovat koleje odnikud nikam v místech, kde i ten autobus bude obsazený maximálně z poloviny. Zde se SZDC opravdu chová jako správný hospodář a dopravce si může najít milión jiných lokálek, kde může přes víkend jezdit. Třeba Žacleř nebo Kopidlno...

Ale však vlaky tam byly poměrně využívány, než začala likvidace trati seškrtáním jízdního řádu. A že to bude stát peníze? No bude, protože na to přes 10 let Správa železnic kašlala, tak teď to bude stát o to víc.

A co je hlavní - celá ta oblast je nyní zapsaná do seznamu UNESCO, a kde je UNESCO, tam jezdí davy turistů. Tedy obnovit tuto lokálku je maximálně žádoucí.

likvidace tradic, to je v česku folklor. z rozpoču ale čd a sz čerpají co to jde.

Zničit,zrušit,zachovat jen to nejnutnější,tak se chová Správa železnic,výsměch svému názvu!