Tady je vidět, jak je nám kraj k ničemu. Prosazuje železnici a přitom dnes v době elektrokol plno lidí jezdí na kole. Proto chtějí děčíňáci cyklostezku. S cyklostezkou by celá oblast ožila a využívalo by jí násobně víc lidí, než turistický vláček jednou za týden. Nehledě na to, že rekonstrukce železnice a její následné využití a údržba je ekonomický nesmysl. Nechme rozhodovat lidi, kteří to v místě znají a budou využívat.

A uvědomujete si, že výstavba cyklostezky je ještě větší ekonomický nesmysl, protože ti cyklisti nebudou platit za její užívání už vůbec nic?

Uvědomujete si, že ta trať spojuje dvě největší města v Ústeckém kraji?

Napadlo vás někdy, že ten vlak se dá používat na cestu do práce a za výlety v řádově vyšším objemu přepravených osob, než ta cyklostezka? Navíc bez ohledu na počasí, denní a roční dobu?

A jestli chcete nechat rozhodovat místní lidi, tak výborně - těmi místními totiž zdaleka nejsou jen lidi z Děčína, nýbrž také z Teplic, Krupky, Telnice či Jílového!

Urcite by bylo dobré obnovit trať z Oldrichova do Děčína ,doufám že se to p.Rehakovi povede prosadit.

Ta pakáž z Děčína mě už začíná dokonale dopalovat. Tak něco zatvrzelého se jen tak nevidí a ještě s něčím, co nemá žádnou logiku- cyklostezka.

roky jsem den co den jezdil z Chlumce kozí dráhou do Oldřichova do práce a fungovalo to , když jsem stavěl barák na Chlumecké nádraží mi za pár korun dovezli dva vagony cihel, a fungovalo to, potom přišlo sametové potěšení s klíči a sliby a ejhle? najednou to přestalo fungovat, doprava se z kolejí přesunula na silnice a kolem kozí dráhy všechno umřelo na úbytě, lenost vážení lenost to všechno pohnojila protože je pohodlnější naložit kamion než se se zbožím tahat na nádraží a makat při nakládce a vykládce, a lenost je za tím že než jít pěšky kousek na čas podle jízdního řádu tak radši sednout za volant autíčka a zasmradit okolí spáleným benzínem

Trefa do černého.

Navrhuji mezi kolejema zřídit cyklostezku.Spokojenost na všech stranách,Vlak bude muset jezdit takovou rychlostí,aby když uvidí cyklistu ,stihnul zabrzdit.

Cyklistu nutno objíždět ve vzdálenosti 1,5 metru :)

Naši předci budovali železnice, aby nemuseli jezdit na kole. Dnes ve jménu "pokroku" železnice rušíme a budeme jezdit na kole. Jen mě zajímá, jak vysvětlíme japonskému turistovi, který si chce prohlédnou Národní park a památkovou zónu UNESCO v Ústeckém kraji, že musí na bicyklu.

Naši předci to stavěli z důvodu přepravy materiálu. Dnes spousty lidí trpí civilizační chorobou a takový pohyb je pro ně vhodný. To jak se to ale děje, elektrokolo, už radši komentovat nebudu.

Raději bych tu dráhu obnovil. Cyklistika je sezónní záležitost, ale vlak celoroční. Jen několik málo lidí jezdí na kole i v zimě. Pokud se turistický provoz nechá na soukromníkovi, třeba Šatavovi, může tam jezdit aspoň o víkendech, jako se kdysi jezdilo do Malé Morávky. Anebo ať SŽ trať prodá nebo přenechá nějakému svazku obcí. Je přece tolik možností...

Souhlas, lepší než výstavba nějaké kolonády, tedy cyklostezky.

Co to je za zvrácenou módu, likvidovat železniční tratě a budovat místo nich cyklostezky... Jako by nešly vybudovat podél - viz zrovna Děčínsko...

Zrovna podle Koziny jsou silnice, které vedou kamiony k dálnici. Tam opravdu nechcete cyklisty

Ten cyklista z Děčína nemá rozum.

Netroufám se posoudit ve světle dnešních kriterií zda stezka, či obnovení provozu dráhy. To ponechám "pomazaným". Jako student jsem několikrát tudy jel z Děčína až do Litvínova - Louky. Pomalá, ale krásná cesta. Zůstala mi v paměti.