Hangáry coby skladiště braku obsluhované kamióny, hlavně v obcích podél dálnic, starostům zjevně moc nevadí. Ale pokud jde o cokoli souvisejícího s modernizací železnice, tak se snad vždy a všude začnou bouřit. Jako před 150 lety, kdy železnice vznikaly. Možná i proto naše železnice je a nejspíš navždy bude přežívajícím skanzenem. Češi ji prostě jako regulérní dopravu nechtějí, žijí v trvalém opojení motorismem.

Je úplně jedno, kdy stát trasu oznámí. Stejně se najde pár exotů, co si koupí levnější pozemky u trati a pak si budou stěžovat, že je tam hluk, a domáhat se omezení dopravy.

No je to úhel pohledu a myslím si, že by se nemělo slepě koukat jen na současné potřeby skupinky lidí. Tohle je věc, která by se měla dobře prodiskutovat a zvážit, včetně toho kudy povede trasa. Čím více se bude investovat do jediné správné varianty, tím obtížněji se bude měnit.

Moudrý manager, který chce mít dobrou průchodnost projektu, tak do něj zapojí především kritiky. Tím na ně svalí také část zodpovědnosti a pak už mají velmi velký problém stavět se proti. Jenže našim státním úředníkům to za celých 30 let nedošlo...

Před 50-70 léty si spousta lidí myslela, že narovnávat toky, dělat meliorace, rozorávat remízky a vysušovat mokřiny je to nejlepší, co nás mohlo potkat. Takže ti co to kritizovali byli přímo státní nepřátelé. No a dnes je to zcela naopak. K čemu je mi reálně v ČR vlak, který za hodinu projede republiku? Jak často to budu potřebovat? A jestli kvůli tomu, abychom byli tranzitní zemi pro spojení D a A si musíme zhoršovat sucho v už tak vyprahlé krajině, v tom si moc jistý nejsem.

Tohle se předpokládám staví spíše pro konec 21. a 22. století. Má to pro ČR nahradit leteckou dopravu nebo budeme pouhou tranzitní zemí pro cestovatele mezi Berlínem a Vídní? Neslyším žádné argumenty kromě toho, že se chtějí dělat zásahy do krajiny, pojede to 350 a bude to stát spoustu peněz. Přitom bych čekal, že těmi pádnými argumenty se začne.

Ten Šinkanzen na fotce mi připoměl Japonsko. Když jsem tam byl, tak mne udivilo, že jezdí od roku 1964. Naklápí se v zatáčkách v rychlosti 250km/h a jezdí na minutu přesně. 70% lidí v něm má na sobě oblek či splečenské šaty. Jo a spojuje celou zemí podél. Tam jsou ale krapet větší vzdálenosti jako u nás a vystačilo jim to na 60 let...

Vysokorychlostní tratě se v Česku plánují zejména pro vnitrostátní dopravu. Mezinárodní je proti ni výrazně slabší. Nějaký tranzit je víceméně irelevantní.

Rozhodně to nemá být jen pro spojení největších měst. Plánují se tak, aby po nich jezdila i regionální doprava, zhruba odpovídající současným rychlíkům. Díky tomu, že by jely částečně po vysokorychlostní trati, výrazně by se zrychlilo spojení z menších sídel.

Dokonce se uvažuje i o nákladní dopravě na vysokorychlostních tratí. Právě Krušnohorský tunel je plánován hlavně kvůli ní.

V současné době je možná největším argumentem pro budování nových tratí přetížená doprava hlavně u velkých měst. Na jedné trati se mísí příměstská, dálková i nákladní doprava. Poptávka roste a lze ji uspokojit jen novou infrastrukturou. Za dané situace není výrazně dražší postavit rovnou vysokorychlostní trať.

Vybirali a shaneli jsme s manzelkou hezky pozemek pro dum cca 7 let. Je to nase zasadni zivotni investice. Takze si nedovedu predstavit, ze nekdo prijde a rekne, tady bude mozna rychlotrat. To opravdu tem starostum nemohli rict? At si tam lidi koupi pozemky az potom, co se rozhodne kudy to opravdu povede. A pokud tam delaji pruzkum, pravdepodnost, ze to tam bude je dost velka.

Souhlas. Neznám lidí, co by si stavěli barák na 20 let. Ale znám lidí, co jim dálnice rozdělila zahradu. Samo, že to musí skousnout, ale kvalita života je fuč a nikdo se nemá k tomu, že by jim dal náhradní barák se zahradou v klidné lokalitě pod horama... Řeší se pouze přímé vlivy, kvalita života nikoliv, přitom to pro mnohé je zcela zásadní věc.

Bez zákona o liniových stavbách budou Patrikové vždy na koni.

Pro rychlovlak by ta trasa smysl měla, ale podle udávaných rychlostí se bude spíše jednat o spěšný vlak, kterému by mohl stačit starý koridor.

Rychlostí až 350 km/h, na kterou se má ta trať projektovat, jezdí podle vás spěšné vlaky?

Furt jen neco stavet a nicit lidem zivoty. V nasem malem state nema vubec smysl neco takoveho stavet.Jen to prosvisti s minimem zastavek a bude to fuc. Zeleznic mame dost, neni treba stavet dalsi a ukrajovat dalsi kusy prirody. Hlavne, ze zrovna na tom Litomericku nejvic beci, ze tam je sucho. Tak si hlavne potom nestezujte, az bude jeste horsi.

Železnice nemáme dost, bez ohledu na "rychlovlak", naopak.

V příští EU sedmiletce 2021-2027 se nezačne.

Hrobečtí i Rohatečtí mohou být naprosto klidní. Než tam pojede ten Šinkansen co je na obrázku, tak v Labi neproteče ještě spousta vody......:-)

Chápu to dobře, že se zpracovává studia na nalezení trasy VRT a starostové se vztekakají, že neznají trasu předem?

Jestlize se nekde dela pruzkum, existuje pravdepodobnost, ze to tam jednou povede. Pruzkum se nedela v cele CR.