Já jsem si to řešení našel, ale jen díky tomu, že jezdím všude sólově. Nemám auto, mám motorku. Zaparkuji ji i na plném parkovišti, její koupě, provoz i servis mě vyjde levněji než u auta a ještě se s opatrností protáhnu některými stojícími kolonami. Jen na zimu a v nepřízni počasí jezdím vlakem. A když párkrát do roka potřebuji někoho odvézt, moji příbuzní už auta mají na půjčení.

Nemáš stáj, nemáš koně. Nemáš parkovací místo, nemáš auto. Jednoduché. Auto a už vůbec ne jím zabrané veřejné prostranství není nároková věc.

auto žádné veřejné prostranství nezabírá, stojí buď na komunikace nebo na parkovšti...tedy ploše k tomuto účelu zřízené a jinak nevyužitelné

Řešení je jednoduché. Všem obyvatelům dát paušálně poplatek např. 1000czk/rok na jedno auto, na druhé 2000czk a na služební např. 15000czk. Kdyz si postavím kontejner před dům, taky musím platit peníze za zábor veřejného prostoru... Návštěvníkům jednorázový poplatek na den. Za peníze vybudovat parkoviště...

kdyz se rekne A, je nutne dodat i B

tedy, kdyz by lidi nekupovali auta, tak bychom meli nezamestnanost pres 20%

Jediná efektivní regulace je finanční. A je to snadné. Hodinová parkovací sazba pro všechny. Navíc může být dynamická podle denní doby a taky podle počtu zbývajících voných míst. V principu jednoduchá úloha pro smarct city - senzory na všech parkovacích místěch, aplikace ukazující volná místa i nabízenou cenu (v centru přes den, na sídlištích odpoledne, večer a v noci).

Kdo ve městech chce používat auto, bude prostě muset počítat s tím, že parkování bude velmi výrazná finanční položka v provozu auta.

U nás na sídlišti jsou i 10 m široké chodníky a spousta bezprizorních trávníků. Tam je prostor pro rozšíření psrkovacích ploch. Jen to nikdo neumí zorganizovat.

Není žádný důvod rušit zeleň jen proto, aby na veřejných plochách mohly parkovat soukromé plechovky. Je zodpovědností majitele si ke svému autu zajitit parkování (ať si koupí nebo pronajme soukromý pozemek).

Zde se začíná uplatňovat známé pořekadlo: "Dobrý sluha, ale zlý pán".Automobilů je příliš a většina lidí je na nich zcela závislých. Dnes má v běžné české rodině až na výjimky každý člen domácnosti s dětmi 18+ auto. Přibývá aut na úkor volného obecního prostoru a životního prostředí. Záchranné složky v městských aglomeracích mají "díky" této skutečnosti čím dál těžší výkon svého poslání. Aut je již příliš a mělo by se začít uvažovat o regulaci jejich počtu.Ať se nám to líbí či nikoliv, bude nezbytné v blízké budoucnosti zavést pro redukci počtu os.automobilů několik nepopulárních opatření, představujících zavedení celoplošné silniční daně, daně za znečišťování ovzduší dle objemu CO2 a NOX vypouštěného motorem do ovzduší, zvýšení spotřební daně z pohonných hmot a v neposlední řadě plošné zavedení poplatku za trvalé stání vozidel na obecních pozemcích (jedno auto zabírá plochu cca 10m2, 4členná rodina se 4-mi auty=40m2!).Tomu by měla předcházet opatření v podobě pružné a především laciné hromadné přepravy osob či podpora ostatních způsobů dopravy - např. zvýšeným úsilím při budování cyklostezek. Bohužel se z automobilu stalo spotřební zboží a stejně jako s mobilním telefonem jím dnes disponuje bezmála každý. Ani jedno ani druhé však není nezbytným prostředkem k životu.

tak zase nepřehánějte, průměrně opravdu nebude jedno auto na osobu starší 18 let

Většina aut jsou jednoválce(jen řidič)...

Pochopitelně. A v diskuzi se člověk dozví, že to všichni jsou instalatéři, kteří vezou materiál a nářadí a fakt, ale opravdu nemůžou jet MHD

Neříkám že hodně, ale trochu by také pomohlo odstranění vraků. Těchje ve všech městech docela dost a až nevídaný problém jes jejich odstraněním. Přitom by se to dalo brát i jako černá skládka.

Taky parkovací zóny užírají místa která by šla využít během dne. Perfektní by byl systém parkování 6-18 volný a 18-6 jen místní. Ve Střešovicích vloni rozšířili zóny a i když tam problém s parkováním nebyl a šlo vždy zapaerkovat. Tak dnes je ta ulice skoro prázdná a parkuje tam pár aut.

S těmi vraky je to pseudoproblém, obvykle statisticky připadá jeden na vrak na cca 1 000 aut.

Zóny ve Střešovicích mají smysl - bez nich by se tam nahrnula auta, co teď "nesmí" kvůli zónám stát jinde na šestce.