A kdy se bude asfaltovat Zubrnická muzejní železnice?

Jsem pro cyklostezku.Pravidelná doprava je neudržitelná.Mezi Jílovým a Oldřichovem se ve vlaku vozil většinou jen vzduch.Cykloška by byla jistě hojně využívaná a svojí polohou by přitáhla i ty kolaře /bruslaře/,kteří se bojí při jízdě z Děčína na silnici o zdraví.

Tak to neni jen Kozi draha kde se uvazuje o cyklostezce. Dalsim napadem je Svestkova draha - jiz nyni ji SZDC nabizi k prodeji. Dale jak vsichni vime vlaky pak nejezdi na Doupovske draze. Dalsi ranou je pak infoemace, krera se dostala v nedavne dobe na verejnost ze pokud nedojde k obnoveni useku Lovosice - Radejcin na trati 097 Lovosice - Teplice tak Ustecky kraj tam v budoucnu prestane objednavat vlaky. Nechapu proc SZDC nedokaze tento nekolik let zniceni usek zpusobeni sesuvem pudy opravit a zprovoznit! A s tim ani nechapu postoj Usteckeho kraje.

K těm komentářům, že by tam vlak mohl jezdit několikrát denně. Problém je, že když se tady stavěla před sto lety železnice, bývali vlastníci pozemků dost často proti, takže železnice zbytečně kličkuje mezi poli. Také samotné stanice bývají velmi daleko od samotných obcí či přirozených center. A dnes se lidem už nechce šlapat dva kilometry na zastávku a jet pak pomalou lokálkou. Na vesnicích si lidé prostě koupí za pár tisíc ojeté auto z bazaru a hromadnou dopravu pak prakticky nevyužívají. Autem jsou všude mnohem rychleji a kdykoli. Remcají jen pár let, když taxikaří dětem, ale pak na to rychle zapomenou.

Osobně vlaky miluju, děda byl mašinfíra a od mala mne tahal po depech, projel jsem se mnoha lokomotivami včetně toho, že jsem si osahal řízení. Takže bych nejraději viděl zachovanou kažnou zapadlou lokálku. Jenže jsem realista - dnes fungují lidé jinak. Jsme mnohem bohatší než dříve, vlastní auto si může dovolit téměř každý (aspoň tu ojetinu), jsme pohodlnější, nechceme být závislí na jízdních řádech. Tak to holt je a udržovat železnici se prostě nevyplatí.

Ovšem budovat tam místo toho cyklostezku je volovina na entou. Koleje by tam měly zůstat, i kdyby se jednalo o nevyužívanou trať. Třeba časem přijde příznivější doba a soukromník tam bude udržovat sezónní vlak pro turisty. Jenže to také znamená, že musí být v okolí dostatek míst, kam by ti turisti rádi přijeli (to je mimochodem taky problém, že je málokdo na vesnici ochoten udělat něco, co by přitáhlo další lidi).

Jsem Cyklista, ale tohle šílenství s cyklostezkami je už přehnané. Z každou cenu všude stavět cyklostezky je nesmysl. Nevidím jediný rozumný důvod, proč by se ,,Kozina" měla rušit.

nic nerušit. Sehnat dopravce, když český dráhy jsou jenom pro kravatáky mezi ostravou a prahou

sehnat dopravce je jednodussi, nez sehnat penize. vu porad nechapete, ze dopravce jezdi tam, kde mu za to nekdo plati, a tady proste nikdo neplati

Pro objektivitu by bylo vhodné dodat, kolik činí náklady na údržbu dnes a kolik by stála přestavba na cyklostezku a její údržba poté. Vůbec bych se nedivil, kdyby ta nakonec byla dražší...

Ne, nebylo!

Škoda, že o každodenní provoz nemá zájem nějaký soukromník, třeba GW-Train regio. Ale spíš by se mohlo vedení města, popř. kraje, ptát na to, zda chtějí obnovit na této dráze provoz.

a koho by se obce si kraj mely ptat?? snad sami sebe?

Nebudu resit jestli ta trat ma nebo nema byt zachovana, jen me stvou s tim ze by to financne nezvladli. Co je tak draheho na tom po sneseni koleji na to kameni "placnout" vrstvu asfaltu?

Nestaci jen asfalt, musela by byt sirsi.

"To, že se pětkrát do roka projede po Kozí dráze vlak, městům ani jejich obyvatelům nic nepřináší. Cyklostezka by tu byla ideální. Ty současné na Děčínsku jsou přeplněné,“ míní například děčínský zastupitel za ČSSD Václav Němeček.

Kua co to je za kus vola??? Nejdřív kraj s městem Děčínem úmyslně přestanou objednávat dopravu a zničí dopravní obslužnost pro všechny lidi na trase, a pak začnou argumentovat, že tam nic nejezdí???

.

Vlak může jezdit klidně X-krát denně celoročně, ale to by se někomu muselo chtít to prosadit!!!

Na té cyklostezce se sotvakdo bude prohánět za každého počasí! Kapacita dopravní cesty, obslužnost vsí na trase, nic? Vytrhání kolejí + zabzař + obslužné infrastruktury + vyasfaltování trasy by stálo víc než prostá obnova svršku i spodku, o celkovém přínosu a životnosti nemluvě!

To je tak, když se k lizu dostane pumpičkářská klika a prosazují svůj fetiš bez ohledu na rozum a logiku. Raději tam uvidím pětkrát do roka nostalgický vlak s navazujícími službami (za každého počasí), proložený manipuláky než asfaltový pruh, po kterém jezdí pumpičky pět týdnů v roce, protože je zrovna hezky.