To je taky jediný v čem měli pravdu...

Mě by zajímala i perspektiva obsazení vlaku cestujícími ? Kolik cestujících využije možnost přijet rychlíkem EC do Prahy, tam se zbalit, přestoupit někde do vysokorychlostního vlaku do litoměřic, tam opět vystoupit, přejet např. Regionovou do Lovosic a tam opět nastoupit do nějakého jiného EC( případně si počkat až přijede jejich původní rychlík z Prahy po staré pomalejší trase a opět do něj nastoupit), aby mohli pokračovat v cestě za hranice A že by vlak byl vytížen jen Čechy tomu nevěří snad ani největší idealista

Jeden ,,malý" problém, v Lovosicích EC nestaví, nejblíže staví v Ústí nad Labem, to jen tak pro upřesnění.

Další důkaz blbosti úředníků z EU, nebo neschopnost a řitní alpinismus našich vládních činitelů ? Česko musí a Německo nemusí ? Pokud to chce pokračovat do Německa budou rychlotratě kopírovat D8 ? S přelétáním přírodní rezervace České středohoří a to přímo středem? Jezdím do Německa často. Poměrně rychle a s krásným výhledem na skály podél tratě a Labe. Úředníkům doporučuji projet si současnou trasu a nehledat jiné vedení nových tras. Leč je to jen můj názor.

Pokud jsem to dobře pochopil, tak to má vést podle D8 z Prahy do Lovosic. Přes Středohoří těžko můžou plánovat trať podle D8, když se neví, kudy tam ta D8 vlastně povede. Přes to místo sesuvu těžko.

Spíše kdyby dostavěli konečně D8 :)

to by museli nejdřív ekoteroristi vymřít