Ředitel společného dopravního podniku Daniel Dunovský to zdůvodňuje celosvětovým trendem, který kolejovou dopravu podporuje jako ekologickou. Tramvaje v Mostě a Litvínově ale mají i vlastní argument - statistiku.
Za posledních pět let se o 300 tisíc zvýšil počet lidí, kteří jimi jeli. Celkový počet cestujících se tak loni vyšplhal až na 11,269 milionu.
Může být ještě vyšší, když se povede zvýšit využití tramvají zaměstnanci Unipetrolu, o čemž už podnik jedná. Je ale nutné celou trasu opravit. Na to je potřeba asi 480 milionů korun, jež by z 85 procent měla pokrýt evropská dotace.
„Trolejové sloupy jsou ještě betonové. V zemi leží jako záložní zdroj kabely, které jsou v hliníku. Nedávno jsme měli poruchu, to nám kus kabelu vyhořel,“ vysvětlil Dunovský.
Nové vozy s wi-fi a klimatizací
Pro získání dotace je nutné splnit dvě podmínky: za prvé musí města Most a Litvínov vypracovat strategické plány udržitelné mobility a za druhé musí dopravní podnik připravit projekt se stavebním povolením.
Obojí má být hotové v příštím roce. Pokud se v roce 2018 s opravou začne, bude v roce 2020 hotová. Už předtím ale po kolejích začnou jezdit nové vozy.
Ačkoliv jeden nový vůz stojí zhruba 25 milionů, díky dotacím jich chce během roku získat dopravní podnik šest. Budou nízkopodlažní a klimatizované, navíc s připojením na wi-fi.
Zajistit přístup na internet není drahé a pomůže to udržet i mladé cestující. Ještě důležitější je prý ale klimatizace.
„Chtěl bych, aby se přestalo říkat, že naše vozy smrdí, byť jsou několikrát denně myté a dezinfikované. Ta klimatizace tomu určitě pomůže, nebude tam v létě 45 stupňů a přispěje to ke komfortu cestování,“ zdůraznil Dunovský.
