Jak jste se svým výsledkem spokojený?
Jsem spokojený. Po technických problémech a nehodě jsme se propadli až na čtyřicáté místo, ale ve finále jsme to stáhli do první dvacítky. Jsme v pořádku, auto také dojelo celé. Jednu etapu jsme vyhráli a jednou byli druzí, to je dobrý příslib do budoucna.
Kdy vám bylo na Dakaru nejhůře?
Když jsme vlétli do břehu a urvali jsme celou kabinu. Mysleli jsme, že končíme, ale nakonec jsme to spravili. Problémy se pak začaly nabalovat, ale naším cílem bylo závod dokončit. Nevzdali jsme to, Dakar je o sbírání zkušeností.
Měl jste někdy na Dakaru chvíli, kdy jste se rozmýšlel, že ho vzdáte?
Určitě ne, dokud technika funguje, tak to nevzdávám.
Jaký byl letošní ročník? V úvodu si všichni stěžovali, že je moc snadný, změnil to druhý týden?
Druhý týden to určitě změnil. Tratě už nebyly v rallyovém duchu, ale spíše v offroadovém. Mně osobně se takto poskládaný Dakar líbil. Nejdříve se jelo hodně rychle, pak ale přišly duny a technické pasáže.
Jak hodnotíte novou Tatru Phoenix? Má budoucnost na Dakaru?
Já jel letos ještě se starší tatrou, které říkáme Fat Boy, Tlouštík, ale příští rok již určitě pojedu s Phoenixem. Auto už máme rozestavěné a v průběhu roku ho budeme testovat. Kamion se osvědčil, byla to jeho premiéra, ale ukázal, že umí létat.
Co říkáte na ruský Kamaz? Proč nebyl vládce posledních ročníků letos tak dominantní a kamiony vyhrál De Rooy s Ivecem?
Rusové tentokrát měli spoustu technických problémů.
Rallye DakarRallye Paříž-Dakar je vytrvalostní závod offroad vozidel a motocyklů. Závod byl poprvé odstartován roku 1979, původně vedl z Paříže ve Francii do Dakaru v Senegalu. Politická situace a další faktory však způsobily, že se trasa včetně startu a cíle časem měnila V roce 2009 byla soutěž kvůli hrozbě teroristických útoků přesunuta do Jižní Ameriky. Do té doby nebyl cílovým městem Dakar jen čtyřikrát. V roce 2016 se závod jel na území Argentiny a Bolívie. |
Všimli jste si nějakých zajímavých novinek u konkurence? Chtěli byste nějaké využít i ve vašem týmu?
Určitě, MAN má dobře nazbrojeno, přijeli perfektně připraveni. Jejich výhodou byly výkonné motory, které skvěle fungovaly i ve vysokých nadmořských výškách. Iveco je to stejné. Dakar jezdí dlouhou dobu a mohou si dovolit testování v brazilských horách a tím se na závody dobře připravit. Přesto si myslím, že se s nimi dá bojovat. My určitě využijeme přenastavení motoru a budeme také testovat ve vyšších polohách.
Jak hodnotíte letošní zázemí týmu Tatra Buggyra Racing? Chybělo vám něco? Jak si vedli mechanici?
Nebyl žádný problém, každý den jsem měl perfektně připravené auto. Měli jsme jen potíže s palivem, ale to dodává pořadatel. Osobně jsem si užil týmového maséra, protože po nehodě jsem se nemohl hýbat a Honzík mě dal dohromady.
Když se vás za rok někdo zeptá na letošní Dakar, co se vám vybaví jako první?
Skutečnost, že jsem si neudržel skvělé umístění v top 10. Příští rok to budu chtít napravit.
Na Dakar jste vezl přes 30 kilogramů klobás, máte na ně ještě stále chuť?
Chuť na klobásy mě nikdy nepřejde... Přivezl jsem jich i pár navíc, přesto se všechny snědly a současně několikrát posloužily jako platidlo za náhradní díly.
