Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


S tunelem navrhovaným správou CHKO by se už po D8 jezdilo, říká geolog

  11:02aktualizováno  11:02
Od sesuvu na dálnici D8 uplynuly dva roky a stavebníci jeho následky dodnes nedokázali odstranit. „Bylo zřejmé, že jde o sesuvné území. Sesuvy ve Středohoří byly a budou. Události šlo ale předejít důkladným odvodněním svahu,“ vrací se k sesuvu geolog Správy CHKO České středohoří Vlastislav Vlačiha.

Podle geologa Správy CHKO České středohoří Vlastislava Vlačihy se od počátku vědělo, že trasa dálnice D8 vede přes sesuvné území, a správa se tak přikláněla k tomu, že pokud tu D8 stavět, tak tunelem. | foto: Michal Dvořák, 5plus2.cz

Jsou sesuvy v Českém středohoří časté?
V historii byla těchto událostí celá řada. Nejznámější je řada sesuvů na Hazmburku z konce 19. století, které poškodily vesnici Klapý. Svou rozlohou byly srovnatelné se sesuvem na dálnici D8. Každý rok ale geologové i silničáři řeší jeden či dva menší sesuvy na komunikace.

Fotogalerie

Je tím tento region v rámci republiky výjimečný?
Četnost sesuvů je tu značná, stejně jako četnost sesuvných území. Nenapadá mě žádná jiná oblast, která by se dala ke Středohoří přirovnat. Je to dáno geologickou stavbou, je zde ostrý reliéf s mnoha svahy na vulkanických kopcích. Takové sesuvy nemohou být v Krušných horách ani na Šumavě, protože tam takové měkké horniny jednoduše nejsou.

Nakolik sesuvům napomáhá lidská činnost?
K sesuvům dochází často právě tam, kde je nějaká výstavba narušující stabilitu svahu. Když to zkrátka podkopete, dá se masa hornin do pohybu. Prostor u kamenolomu Dobkovičky byl narušen už zářezem železniční trati a i samotný lom má negativní vliv. Tak velký odkrytý prostor propouští vodu ze srážek do větších hloubek, kde je nepropustná vrstva. Ale voda se musí dále někam pohybovat. Samotná stavba dálnice podle mě sesuv nezapříčinila. Zároveň se ale vědělo, že vede přes sesuvné území. Sondy prokázaly, že tu k sesuvům směrem k Prackovicím docházelo už v minulosti.

Sesuv zeminy na D8

Stovky tisíc tun hlíny se po dlouhých deštích navalily na rozestavěnou trasu dálnice v blízkosti obce Litochovice a kamenolomu Dobkovičky 7. června 2013.

Sesuv o velikosti 500 x 200 metrů s sebou vzal vzrostlé stromy a poškodil i železniční trať spojující Teplice s Lovosicemi, po níž se dodnes nejezdí a její obnova je nejistá.

Loni v listopadu se začala odtěžovat horní část závalu, letos v listopadu mají začít práce na odvodnění a zajištění svahu, sanace má být hotová do poloviny roku 2016.

Dalo se podle vás masivnímu sesuvu o šířce téměř 250 metrů nějak předejít?
Určitě odvodňováním. K němu budou muset stavebníci přistoupit i v případě sanovaného svahu a na dalších rizikových místech. Preventivní odvodnění zamezí eventuálnímu pohybu nestabilních svahů.

Ještě před samotnou stavbou tohoto dálničního úseku se zvažovalo několik variant včetně třináctikilometrového tunelu. Jakou variantu prosazovala Správa CHKO?
Na začátku správa navrhovala ve smyslu zákona o ochraně přírody žádnou dálnici přes Středohoří nestavět, protože to zákon vylučuje. Ministerstvo životního prostředí ale projektu v roce 2001 udělilo výjimku. Pak správa upřednostňovala dlouhý tunel. Proti této variantě však tvrdě vystoupily Děti Země, které zcela vylučovaly dálnici v chráněné krajinné oblasti. Jenže v té době byla dálnice v podstatě už u Lovosic.

Tunel nakonec neprošel s argumentem, že by jeho výstavba byla drahá a zdlouhavá. Nebyl by nakonec vybudován rychleji než dálnice v současné podobě?
Při variantě s dlouhým tunelem by řada problémů nenastala, a to včetně sesuvu. Možná by byla stavba i technicky jednodušší. Nedokážu zhodnotit, zda by nakonec varianta s tunelem byla dražší, či levnější, ale podle mého soudu už dálnice mohla být hotová.





Hlavní zprávy

Další z rubriky

Kuřácký salonek na děčínském zámku.
Salonek na děčínském zámku získal původní podobu díky starému obrazu

Malý salonek za rohovým sálem na děčínském zámku se rekonstruoval podle dobového akvarelu. V minulosti místnost sloužila k nejrůznějším účelům, teď vypadá díky...  celý článek

Místo nehody u autobusové zastávky v Hrobu. Díra na boku zdi je po nárazu auta.
V Hrobu řídil bratr patnáctileté, zní z Facebooku. Policie to prověřuje

Vyšetřování úterní nehody v obci Hrob na Teplicku, kde auto srazilo dívku s kočárkem, se zřejmě protáhne. Na sociálních sítích se totiž začaly objevovat...  celý článek

Ústecký neurochirurg Petr Vachata.
Operujeme až deset těžkých úrazů krční páteře ročně, říká neurochirurg

Německý řidič utrpěl při nedávné nehodě v Teplicích vážné zranění páteře. Podobné případy ale lékaři v Ústí nad Labem zvládají. „U velmi těžkých úrazů páteře...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.