„Záměrem návrhu je soustředit provoz do dní, kdy je úsek skutečně využíván, trať má čistě turistický charakter,“ uvedla mluvčí Ústeckého kraje Magdalena Hanáčková.
Dokládá to průzkumem, podle nějž lidé využívají vlaky na trati v pracovních dnech hlavně o letních a zimních prázdninách. V létě o víkendech jezdí i přes 100 lidí.
„Naopak v pracovní dny mimo turistickou sezonu tudy jezdí pouze jednotlivci a někdy jede vlak celý dvacetikilometrový úsek z Oseka na Moldavu dokonce i úplně prázdný,“ podotkla Hanáčková.
Za jednu jízdu z Oseka na Moldavu přitom kraj platí skoro dva tisíce korun. „Doplácet takové částky za přepravu dvou či tří cestujících si nemůže Ústecký kraj dovolit,“ upozornila mluvčí kraje.
Starostové jsou proti
Starostové obcí na trati s tím ale nesouhlasí. Dubský starosta Petr Pípal se třeba obává, že tím bude zmařeno další jednání o propojení trati do Saska. Připomněl, že ODS i ČSSD slibovaly ve svých volebních programech zachování moldavské železnice, která aspiruje spolu s dalšími technickými a kulturními památkami na obou stranách hranice na zápis do seznamu UNESCO.
„Za chvíli bychom se mohli dočkat toho, že zavřeme třeba Karlův most či jinou významnou památku, protože nic nevynáší a musíme ji dotovat,“ řekl Pípal.
Krajská komise pro dopravu už nicméně radním doporučila, aby návrh přijali. „Pokud bude schválen, začne platit s pravidelnou změnou jízdních řádů 11. prosince,“ doplnila mluvčí Hanáčková.
